探究汽車零部件是采用哪種成型工藝

   汽車複雜零部件的注塑件特殊的外觀和尺寸要求提高了汽車注塑件的開發門檻和風險。moldflow三維軟件幫助企業(ye) 在產(chan) 品設計階段分析塑件的成型可行性，通過對部品的變形及成型工藝的分析，評估並優(you) 化產(chan) 品設計，同時指導了下遊廠商的模具及注塑優(you) 化。由於(yu) 汽車零部件與(yu) 常規產(chan) 品不同，它的型腔麵十分複雜，受力不等、應力分布不均，在設計中重點考慮它所需的加工能力。大連伟德bet是什么的加工能力體(ti) 現在合模力和注塑能力（以最大理論注射容積來表示）兩(liang) 方麵。注塑機在成型製品時，合模力必須大於(yu) 模具型腔壓力產(chan) 生的開模力，否則模具分型麵將會(hui) 分開而成產(chan) 生溢料。現代汽車上都采用塑化儀(yi) 表板和方向盤，以增強緩衝(chong) 作用。前後保險杠、車身裝飾條都采用塑料材料，以減輕車外物體(ti) 對車身的衝(chong) 擊力。塑料還具有吸收和衰減振動和噪聲的作用，可以提高乘坐的舒適性。

   注塑模具設計得合理與(yu) 否會(hui) 直接影響塑料製品的收縮率，由於(yu) 模具型腔尺寸是由塑料製品尺寸加上所估算的收縮率求得的，而收縮率則是由塑料生產(chan) 廠家或工程塑料手冊(ce) 推薦的一個(ge) 範圍內(nei) 的數值，它不僅(jin) 與(yu) 模具的澆口形式、澆口位置與(yu) 分布有關(guan) ，而且與(yu) 工程塑料的結晶取向性（各向異性）、塑料製品的形狀、尺寸、到澆口的距離及位置有關(guan) ，同時和模具冷卻分布係統緊密相關(guan) 。電機零部件主要由定子鐵芯、繞組，轉子鐵芯、繞組、機座、端蓋、風罩、接線盒以及其他部件組成，其中電機轉子、機座、端蓋均可采用壓鑄成形。這些零件在成形過程中受各種因素的影響，會(hui) 出現不同的鑄造缺陷，影響鑄件質量。本文將在分析電機壓鑄件常見缺陷的基礎上，探討提高電機轉子、機座成形質量的措施。